涡轮增压结构和基本原理
废气动能：发动机在燃烧后的混合气称为有机废气，但是这个有机废气实际上其实是蕴含非常大能量。涡轮增压器执行器厂家认为，正常的发起全负载使用中的排气压力大约在750-900℃。排气温度似乎汽车发动机的工作环境来定，而往往具备数倍的的大气压强值。这种有机废气在排气门开启的一瞬间，流动速度能够达到500-700m/s，这一机械能是相当大的，不利用可就浪费了。
涡轮增压原理很简单加工工艺繁杂，因为有机废气具有能量依然很大，无需可就浪费了。因而技术工程师想起了运用废气机械能，好比水电厂运用水撞击力一样，运用有机废气促进增压机造成增加实际效果，因而得名废气涡轮增压。
涡轮增压的核心部件便是涡轮增压和离心压缩机离心叶轮，这两者是根据传动轴联接在一块的。涡轮增压的工作很简单，髙压有机废气冲击性涡轮增压使之高速运转，与此同时可能就推动了离心叶轮快速旋转,离心叶轮就可快速压缩气体了。这一转速比很高，如今车配涡轮增压器的转速在12-20万转中间。
涡轮增压的作用是将废气机械能转化成传动轴的高速运转，叶轮的作用是对于气体进行压缩，因而二者的形态是截然不同的的，气流的速度方向也完全不一致。因为涡轮增压能承受的是发动机高压高温的有机废气，因此对设备的要求高。
涡轮增压的优点：
涡轮增压的驱动力来自高压高温有机废气，因此不会附加耗费汽车发动机本身输出功率，这跟机械增压器需要消耗汽车发动机7%输出功率状况是完全不一样的。除此之外，涡轮增压器执行器厂家认为，涡轮增压相互连接在汽车排气管上，结构简单。
“就会越大，驱动力越多”这也是涡轮增压器的一个缩影。随着现在汽车转速的上升，排气温度也会越来越大，冲击性涡轮增压的能量也就越大，全部转子的转速比可能迅速上升，气顶离心叶轮也可以快速转动起来。
