使用废气涡轮增压器可以在柴油机结构不变的情况下提高功率、降低燃油消耗率、缩小柴油机的外形尺寸，是现代柴油机提高动力性和经济性的重要手段。涡轮增压器是利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮高速旋转，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，从而使空气压缩后才进柴油机气缸，增加了柴油机的进气量，可供更多的燃油完全燃烧，进一步提高柴油机的功率。同时，因燃烧条件的改善，还可减少废气中有害物质的排放，降低噪声。
涡轮增压器工作过程中经常出现漏油现象。漏油原因及预防措施介绍如下：１．泄油原因目前各种柴油机应用的涡轮增压器普遍采用全浮动轴承结构。即增压器的轴承、转子和壳体相互之间有一定的间隙。当转子高速旋转时，具有250～400MPa压力的润滑机油便充满这些间隙，使浮动轴承在内外两层油膜的包裹下随转子轴同向旋转，但它的转速却远远低于转子轴的转速。由于要形成双层油膜，因而很容易造成增压器的漏油现象，加速了轴承、转子、壳体间的磨损，从而导致增压器损坏和柴油机性能降低。涡轮增压器的泄漏主要包括进气系统、排气系统和润滑系统的泄漏。尤其常发生在压气机端，因为压气机密封装置靠叶轮边是低压区，极易发生漏油现象。造成增压器漏油的原因主要有以下几种情况：（１）密封装置失效 密封装置失效，特别是压气机端Ｏ形密封圈失去应有的封油作用，直接导致向压气机壳内泄漏润滑机油，此时，增压器将因缺少机油润滑而损坏，同时，机油泄漏到涡壳内形成积炭，影响转于的正常运转。 �。ǎ玻┛章嘶咀枞 】掌饲迤髀诵厩謇聿患笆保斐苫页净芄喽纬勺枞贾卵蛊貉固撸谘蛊堵直炒Τ鱿指貉垢叨纬裳蛊刃月┯�。 �。ǎ常┗赜凸苈凡怀 ∪绻饔偷赖幕脱沽系停赜凸芏氯蚬苈饭福蓟嵩斐苫赜屠眩哐菇贾氯蠡脱刈抛嵯蛄蕉肆鞫斐陕┯�。另外，活塞环断裂或磨损造成燃气下窜至曲轴箱，曲轴箱通风管阻塞也会使油底壳的压力增高，造成增压器因回油不畅而漏油。 �。ǎ矗┙谘沽摺 ∫话阄新衷鲅蛊魅蠡偷慕谘沽φＮ�250～400kPa，当进口油压高于600kPa时，高压将会使润滑油自密封装置处向涡轮端泄漏。 �。ǎ担┟芊饣纺ニ鹗А ∮捎诮胛新衷鲅蛊鞯娜蠡秃涂掌岩员Ｖで褰啵约拔新肿峋断蚣湎豆螅蓟嵋鹈芊饣酚牖凡垩现啬ニ穑ッ芊庾饔�。另外，失效的润滑机油会使密封环逐步失去封气、封油作用而导致漏油。 �。ǎ叮┌沧安坏被蛩鸹怠 ≡谠鲅蛊餮蛊撕臀新侄说牟壑邪灿校哺雒芊饣罚芭涫比粑茨苁瓜嗔诘牧交房谙嗷ゴ砜�180°，也容易造成增压器漏油。增压器密封环靠弹力固定在外壳上，弹力减小时，增压器传动轴将会来回窜动，改变了密封环与传动轴上的环槽的侧向间隙，使环端面磨损，从而导致增压器漏油。 （７）怠速运转过长 柴油机怠速时，润滑机油的压力偏低，造成旋转件的油膜润滑条件较差，容易出现机件的过度磨损；同时，涡轮叶轮和压气机叶轮的轮背处易产生负压，导致润滑油泄漏。２．合理维护（１）按照规定加注润滑机油 增压器使用的润滑机油必须具有防高温、防腐蚀和抗氧化的能力，通常都选择ＣＤ级润滑机油。 �。ǎ玻└莼肪澄露热范ê鲜署ざ取 《杂诠ぷ魈跫量蹋自谌蠡椭行纬苫�、油泥和胶膜的柴油机应适当提高润滑油的级别。对于超高温或超低温的工作环境，都应匹配合适级别的润滑机油，而不能选用普通黏度的机油。 �。ǎ常┌凑展娑笆备蝗蠡汀 ≡嘤徒铀倜芊饣返哪ニ穑斐擅芊馐Ф┯�。因此，必须及时、保质地更换润滑油。 �。ǎ矗┤繁＝褰唷 ∮ρ细癜凑展娑ò词鼻褰嗫掌饲迤鳎垂娑ǖ氖奔浠蚶锍谈宦诵荆保＜觳榻低澈团牌低车拿芊庑�。３．规范操作（１）涡轮增压器执行器厂家启动前，应查看增压器壳体的固定螺钉、支架螺栓是否紧固，进、回油管有无断裂和脱落，同时检查柴油机的油底壳是否缺油等，如有异常情况，应及时解决。 �。ǎ玻┢舳保ο瓤沾蚱舳病炒我宰裼突看�10ｓ左右，以使润滑油充分进入增压器内，然后再启动柴油机。启动后，应先怠速空转５min左右，待柴油机油温、水温正常且增压器无漏油、漏气后才可加负荷。 �。ǎ常┏な奔涞透汉稍俗保鲅蛊鞯脑鲅贡群艿停蛊堵直趁嬷岱獯岢鱿值脱够蛘婵兆刺崾谷蠡痛友蛊肆鞒�。发现增压器进油压力低于正常范围（200～400kPa）时，应停车检查原因并排除。 （４）停车时，应逐渐减小负荷直至怠速状态，然后低速空转５min左右，等增压器的温度逐渐降低后再熄火，否则极易烧坏增压器。４．注意事项安装增压器时，应将润滑油进口朝上，出油口垂直向下。不可将增压器轴向倾斜安装，否则会导致中间壳体回油面升高超过密封处而漏油。 更换增压器轴承时不能新旧混装，并应保证增压器的进油管、回油管的内径与中间壳进、出油口的内径相同；拆卸增压器时，应在各转动件上做好记号，确保装配时对正，保持动平衡。 每次保养增压器时，应更换压气机端的Ｏ形密封圈，损坏的涡轮、叶轮以及破损的排气放气阀膜片和失效的放气阀弹簧。装配时务必达到规定的间隙，转子轴的轴向间隙一般为0.1～0.3ｍｍ，径向间隙为0.08～0.20ｍｍ。
